【物流】物流重組後,唯品會“大動脈”或勢不可擋

时间:2017-09-04 09:53 来源:未知 作者:admin 点击:

   日前,特賣電商唯品會發布了Q2財報,其二季度淨營收達175.2億元,同比增長30.3%;活躍用戶總數達2810萬,同比增長22%;總訂單量達8480萬,同比增長23%;客單價、人均單單量都實現了優質的增長。而這次唯品會已經是連續19個季度盈利,又一次打破了電商行業盈利的紀錄。

 

海外倉、前置倉雙升級  

 

自建物流是電商的“大动脉”,圈内也流传着“北京东南唯品”之说。二者在倉配佈局、配送速度、自動化水平上各領風騷,但是相比做“直男生意”的京东,深谙“她经济”的唯品会更多了一份傲娇。

 

   举例来说,在广东肇庆的华南物流中心。“唯品粉”塗裝的奔馳、沃爾沃重卡繁忙穿梭;敞亮的庫房裏,品駿快遞員工正在拆箱驗貨。

 

唯品會明確規定,即使是一手貨源,發給消費者前必須先進入唯品會倉庫再次接受質檢,這也是爲何自營物流能夠爲用戶每一張訂單保駕護航的原因。

 

 

唯品會華南物流中心俯瞰圖 

像肇慶倉這樣的配送中心,唯品會在全國一共有五個。分別是位於天津武清的華北物流中心,位於江蘇崑山的華東物流中心、位於湖北鄂州的華中物流中心和位於四川簡陽的西南物流中心。

 

以五大物流中心爲原點,輻射半徑直達周邊各省千萬級用戶的生活圈。二季度財報披露,截至6月30日,唯品會倉庫總面積佔地220萬平方米。

 

此外,在活躍用戶聚集、配送需求量大、經濟活躍度高的地級市周邊,唯品會也在如火如荼的增配前置倉。一季度,唯品會新增貴陽、昆明兩大前置倉,將前置倉的數量提升至7個。二季度,隨着渠道下沉進一步推進,新增南寧、烏魯木齊、濟南和哈爾濱4大前置倉,前置倉總數增加至11個。擁有3500個配送點和27000個配送員,品駿快遞的服務甚至可以覆蓋偏遠的村鎮和地區。

 

 

 

一方面,物流端是鏈接電商與用戶的“大动脉”,另一方面,倉儲和物流也是電商供應鏈上游的“生命线”。

 

全新定位语“全球精选、正品特卖”已經明確闡述了唯品會直採全球的戰略佈局。同時在國內11大保稅倉擁有12個海淘倉。二季度財報最新數據顯示,唯品會在日本和韓國新增1.9萬平方米的倉儲面積。 

 

一盤供應鏈大棋

 

互联网金融分拆和物流重组之后,唯品会形成“电商、金融、物流”的三駕馬車佈局。二季度財報顯示,唯品會的淨利潤呈現增幅環比輕微下降的趨勢。財報同時也披露了原因之一是:唯品會對品駿物流戰略性投入持續增長。

 

儘管投入大,但也頗見成效。數據顯示,目前唯品會95%的訂單由唯品會物流配送,這一比例在2016年同期是91%,今年一季度爲93%。退貨上門比例提升到68%。“品骏快递”已獲得國家郵政局頒發的全國快遞業務經營許可證。

 

在互聯網週刊發佈的《2017物流產業圖譜》中,唯品會品駿物流位列“2017电商自建物流代表企业”第三名。

 

在中國電子商務研究中心發佈的《2017年上半年全國核心平臺零售電商用戶滿意度排行》中,唯品會在用戶滿意度方面排名行業第二。如果唯品會縮減其物流的大規模投入,其財報會更好看,但它並沒有爲粉飾更爲靚麗的短期財報數據而放棄長遠的戰略佈局。

 

微評君認爲,物流重組的背後,是唯品會走向線下、做全產業鏈運營與構建基礎設施的行動,而線上和線下的深度融合,需要在供應鏈層面的深度變革,需要供應鏈和物流運輸等方面的全面能力。

 

從全球的物流體系最發達的亞馬遜來看,通過持續、巨資投入,換來的是全球化網絡、運輸配送以及智能供應鏈管理爲一體的智能物流硬實力。唯品會重組物流的背後也是一盤供應鏈的大棋。

 

電商的競爭就是供應鏈的競爭,控制了供應鏈,才能做到精準快速送達,形成良性復購循環,才能做大整個平臺的生態規模。

 

重組背後的想象空間

 

華爾街評估上市公司一個最重要的參考標準就是,看其未來增長空間。對於唯品會來說,物流重組佈局的好處在於,它能帶來新的想象空間。

 

微評君來談談物流重組給唯品會帶來的想象空間。

 

其一:擴大其物流的開放比例,顯然是擴張品類渠道下沉覆蓋更多人羣的需要。這樣出現一次大型併購並非不可能,早在2014年,唯品會就已經在北京、天津、雲南等16個省市主要通過控股等形式完成對當地快遞公司的收購,目前唯品會已將在全國範圍搭建完成末端物流配送自營與自建倉儲列爲重點戰略之一。

 

 

 

而“并购+自建”擴大開放物流的比例,可以在覆蓋深度和廣度上不斷延伸,爲品類擴張與品質服務升級做準備,並進一步下沉到三、四線城市和縣鄉市場。

 

其二,這是唯品會全面對外開放,驅動規模化物流實現自我造血的重大戰略轉型。在海外,電商巨頭亞馬遜自建物流開放模式已實現盈利,在國內,其他電商平臺在物流層面依然在以虧損來擴大規模。

 

數據顯示,去年Q3京東仍處於虧損階段,淨虧損達8.079億元,而唯品會今年Q1實現了5.519億元的淨利潤,而物流業務也已經達到盈虧平衡。

 

而在盈虧平衡的情況下,在倉儲端,唯品會還在肇慶建設了14萬平方米的分佈式光伏電站項目,併成爲全國領先利用光伏新能源供電的電商物流園。

 

它的戰略意義在於,唯品會可以展示給資本市場並對標其他電商平臺的虧損來印證其商業模式的穩定性與健康性,而在相對穩定的情況下進行重組,能夠更好實現自我造血,也可以更好攤薄物流成本壓力而釋放出更高的利潤,持續驅動規模化物流與平臺生態的能力。

 

其三,對商家來說,重組並開放物流之後,解決了最後一公里的物流配送痛點,能夠幫助商家維護其忠實消費羣體。

 

因爲對目前很多電商平臺第三方賣家,尤其是中小賣家來說,很難在各個倉庫提前備貨,這就很難體現快的優勢。而唯品會重組、併購開放物流業務之後,後續投入龐大的物流可以進一步確保價格、體驗與速度以及覆蓋率等優勢。

 

物流難題的解決會給商家帶來更爲良性的商業交易環境與品質服務。在用戶側,配送的高效將會提升消費者對商家品牌認知度的好感與平臺歸屬感,帶動商家與用戶兩端對平臺的凝聚力與認可度,這在電商平臺競爭力面前,是很有說服力的。

 

第四,助力唯品會打好新零售戰役。據此前業內消息指出,在貴州,唯品會已經做到了全境無盲點,甚至連郵政的部分業務也是唯品會在做。

 

如果說唯品會在盲點覆蓋上讓很多順豐、四通一達送不到的地方唯品會都能送到,其物流業務將成其護城河,併爲打好新零售的戰役做準備。

 

顯然,唯品會在通過一個新的故事向資本市場證明自己的後勁與潛力。

 

而通過智能物流的擴展爲品類擴張、線上線下未來的佈局鋪設好基礎設施,擴大電商生態與品類規模,並打好新零售的戰役,幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率的能力,將成爲故事的重要內容。

 

結語

 

財報發佈後多家證券機構將唯品會評級上調,可見資本市場對唯品會持樂觀態度。在iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈的《2017上半年中國品質電商專題研究報告》中,對品質有一定要求的用戶羣體中31.0%的用戶選擇平臺時會受“物流速度,配送、物流、售后服务”等多种因素影响。

 

因此,在品質電商背後,需要在品牌、品類以及渠道、供應鏈等諸多環節全方位升級。

 

唯品會對金融、物流等的投入,能夠使電商的整條鏈上實現全產業鏈的閉環——因爲品質電商意味着要嚴控品控風險,保證品質與加快資金鍊的週轉,物流則確保服務以及速度、售後。說到底,品質電商的落地,需要物流來護航。

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