2020年網絡貨運政策發佈是否意味着申請的門檻會放低?

时间:2019-12-17 16:23 来源:未知 作者:admin 点击:

在道路貨運高質量發展中可以用16個字來概括:組織集約化,高效運行,運行安全和環保。大數據,雲計算,人工智能等信息技術在貨運物流業的日益廣泛,傳統的貨運企業中的應用,加快擁抱互聯網,“互联网+”貨運物流模式建設新的格式,產業數字化轉型也越來越明顯,網絡貨運將深刻地改變運行模式和商業模式的傳統貨運物流模式。2020年所有貨運企業均可加入其中。

 
2020年網絡貨運政策發佈是否意味着申請的門檻會放低?

事實上,公路貨運業改革的因素主要來自三個方面:一技術、大型裝備技術、廂式、單元式、信息技術現代化、機械化、智能化、平臺經濟共享;二市場,包括經濟發展、配送及時性,配送網絡的可視化、透明化;三政策,包括營業稅改徵增值稅、高速公路計軸收費、超載治理、公共鐵路、環保等政策。
 
那麼網絡貨運和平臺有什麼區別? 區別在於平臺更多的是關於匹配,網絡貨運則承擔義務,當然,一個平臺可以扮演兩個角色,一個是匹配,一個是交易的平臺。如何做成功的網絡貨運? 一方面得有貨,另一方面必須有強大的信息系統,最後一方面是風控機制的建立。
 
那麼誰將成爲網絡貨運的未來?即三方,平臺,公園,卡車公司,甚至還有其他交通工具的運營商,比如鐵路。事實上,國家也正在起草關於多式聯運承運人管理的條例。也可以根據多式聯運的發展獲得網絡貨運許可證。
 
網絡貨運的支付環節是貨主、司機等關注的重要問題,通過現場可以建立一個閉環,而油卡,ETC,運費支付到閉環支付系統支付折扣的場景,方便退給司機,從而取得抵扣憑證;網絡貨運通過賬戶系統和管理平臺,信息流的集成,保險介入的聚集提供一金融產品和服務的上游和下游的場景;支付結算是唯一的到達用戶的真實接觸,幕後聯動能帶給納稅人和行業沉澱真正的實惠。
 
網絡貨運平臺還能幫助客戶建立一致的流程,使流程與物流網絡無縫集成;先進的商業智能工具幫助客戶優化業務流程,避免額外成本;清楚瞭解供應鏈運作,優化業務流程並將技術更好地連接到客戶和服務提供商;提供戰略數據和報告,以將技術系統連接到省監測平臺,保障數據真實和運單安全。

所以
網絡貨運申請資質程序與試點時的流程大致還是一樣,搭建平臺-撰寫方案-答辯-名單公佈,不同的是2020年的網絡貨運資質不再有試點這一環節,而是直接獲取網絡貨運資質。