網絡貨運的衍生及發展是一種多方協作的共贏模式

时间:2020-07-08 16:45 来源:未知 作者:货超多-无车承运人 点击:

網絡貨運是產業集約化轉型發展的新動能之一,其運營形態則形成了貨主、平臺、承運人三方的陣營模式,運轉高效,運營透明,成本優化,因爲網絡貨運這種創新模式的衍生,物流貨運行業進入新一輪的行業競爭,網絡貨運將由三大類型的公司進行升級轉化。

 
網絡貨運的衍生及發展是一種多方協作的共贏模式

 
一是充分利用互聯網風口,通過互聯網平臺提高網絡運行能力;

 
二是可以充分發揮中國政府會計政策的優勢,當然,企業文化具有承運責任,要申請網絡貨運資質還需要相關的政府工作部門來認定,企業之間是否符合其相關法律規定要求;

 
三是網絡貨運平臺功能強大,不僅可以能夠得到滿足貨運單數據上傳、交易過程動態管理、服務質量評價系統建立等需要,而且我們能夠對相關分析數據技術進行安全環境保護。

 
從企業經濟發展研究角度分析來看網絡貨運,可以分爲四個着重點,即物流管理成本提高效率、運輸安全、確保稅務合規,拓展增值服務。

 
到目前爲止,只有少數企業獲得了網絡貨運資格,只有這少數企業獲得了網絡貨運經營許可證。 更多的企業還處於申請網絡貨運資質的準備階段,一是根據相關政策和標準衡量是否達標,二是綜合評估申請資質的難度和成本。 此外,根據交通運輸部發布的網絡貨運政策,有一些先決條件需要批准週期,如三級等保。

 
至於申請資格的難度,與2019年無車承運人試點期間相比,2020年網絡貨運的審批門檻已大幅提高。

 
依據相關部門的硬性要求來看,企業必須具備:利用互聯網的網絡管理平臺的能力;網絡交易數據和處理能力,已取得增值電信業務經營許可證;信息安全的保護,提出了備案證明的安全和三級等保。

 
網絡貨運優勢對比傳統模式,網絡貨運讓車貨匹配比以前更高效,提高車輛利用效率約50%;縮短簡化交易鏈條,清除中間環節,平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時;延伸增值物流服務,司機月收入增加30%-40%,較傳統貨運降低交易成本6%—8%。網絡貨運的衍生及發展是一種多方協作的共贏模式。