關於網絡貨運的幾大重點部分解析來了

时间:2021-03-05 17:41 来源:未知 作者:admin 点击:

網絡貨運試運營一年以來,效果顯著,在物流行業的成就明顯,網絡貨運的由來分三個階段,他是根據互聯網的發展一步一步走到現在,在申報方面也是越來越加的嚴格。

关于网络货运的几大重点部分解析来了
 
由來的三個階段

車貨匹配:早在2014年,「互聯網+」的概念就被引入到物流行業當中,數以百計依靠流量爲驅動的車貨匹配平臺開始涌現,而又在資本的洗禮下紛紛倒下。
無車承運人試點:到了2016年,「互聯網+物流」進入第二階段,國家引入無車承運人的概念,並展開了爲期3年的試點工作;

網絡貨運平臺:2019年9月,交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》簡稱《網絡貨運管理辦法》,規範網絡平臺道路貨物運輸經營簡稱(網絡貨運),"无车承运人"正式被更名为"网络平台道路货物运输经营者"(简称「网络货运平台」);

2020年,是《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》施行的第一年,也是互聯網物流新紀元的開啓;新機遇伴隨着新挑戰,互聯網物流新一輪洗牌再次拉開帷幕。

申报条件 

根據最新發布的《網絡貨運管理辦法》,所有物流企業都有資格申辦網絡貨運平臺的經營許可;但前提條件中有兩個證件必不可少,即增值電信經營許可證與網絡信息三級安全認證。
 
增值電信業務經營許可證,主要是爲確保企業具備專業IT團隊;網絡信息的三級安全認證,則主要是安全保障,包括貨物和交易安全、後續服務、信用評估系統、人員安全管理、運維維護等。

申辦之後,平臺還要接入省級運輸主管部門的監控系統,並按照相關技術規範的要求上傳運單數據,包括實際承運人、車輛和司機的基本情況、運輸起止點、交貨時間、貨物重量和運輸情況、運輸費用、路橋收費發票信息等。

优势分析

首先從資源方面來看,網絡貨運平臺的優勢就在於此,平臺通過開放環境下整合社會運力資源,不斷篩選出優質運力。與封閉環境下的合同物流企業相比,網絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優勢。